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Vaya por delante que soy un tipo más o menos optimista. De los que ve el vaso bastante lleno. Y también que conste, tal vez se acercan las navidades y lo que pasa es que tengo la nostalgia subida.

Pero en los últimos días no dejo de darle vueltas a este artículo. La pregunta que me corroe es y ¿Cómo lo hacen? ¿Van a acertar?

Cuando nos sentamos con nuestro equipo e intentamos mirar el futuro discrepamos de todo, a veces en serio y otras por deporte. Pero incluso en las situaciones que lo hacemos por deporte el principio siempre es el mismo: Nadie tiene una bola de cristal para mirar el futuro y es muy difícil adivinar como irán las cosas, más aún intentar cambiar el futuro. De hecho si hemos aprendido algo es a ser flexibles en nuestras suposiciones.

Pero volvamos al artículo y a las dos leyes que describe. El cambio climático está aquí: estoy de acuerdo, hay que actuar, vamos tarde y toda la retahíla de frases para demostrar mi más profundo convencimiento. Pero no tengo claro que una ley sobre el transporte terrestre sea la solución. Al final todo se basa en no contaminar en destino. Ciudades más limpias, más silenciosas. Y repito, me gusta todo, de hecho vivo en Barcelona así que no hay más que decir. ¿Pero podemos seguir contaminando en origen? ¿Podemos renovar flotas de camiones meramente por su consumo en producción? ¿Alguien cree que la producción de modelos nuevos más eficiente se hace bajo la premisa de una pisada neutra de carbono?

 Tenía un magnífico profesor y que me disculpe porque no soy capaz de recordar su nombre, que comentaba que podía argumentar que cualquier medida era buena o mala para el medio ambiente según lo que viniera en gana. Al final que ponderas más, el ciclo entero de vida, el uso, el uso de los primeros años, etc. Y no es por ser cínico pero a veces nos engañamos o podemos engañar a otros si no reflexionamos bien las cosas:

 Si retiramos un vehículo pesado que consume N y ponemos otro que consume M (imaginemos de menor valor, nadie lo asegura). Fabricarlo, transportarlo, obtener las materias primas, etc. ¿Lo tenemos en cuenta, compensa ese cambio? ¿O son medidas que aún con toda su buena intención no tienen un efecto real sobre la medida que intentan paliar?

 Si no queremos que los vehículos pesados entren en las ciudades, ¿debemos prohibir una tipología de vehículos o debemos hacer que sea más barato una alternativa mejor? Bueno la ZBE en Londres funcionó …, bueno, en Londres no hay un puerto internacional dentro de la ciudad, tienen un sistema público que no está mal, su orografía es la que es, etc.

 Invertir en mecanismos de control, identificación de matrículas, sistemas de penalización, etc. ¿Vale, pero si aparece una revolución tecnológica que deja el carbono fuera de juego para que nos sirve toda esta infraestructura? Puestos a no contaminar: Amazon reparte los martes, PCComponentes los miércoles y los viernes son del Corte Inglés. No me he saltado los jueves, es que no se permite vehículo particular ni comercial, todas las calles son peatonales.

 Sigo con mis dudas. ¿Cómo lo hacen? ¿Quién decide si el conductor no carga, cuando lleguen los vehículos autónomos los conductores harán …? Es navidad y veo cobras por todas partes.