Quan una càrrega creua una frontera, el document que hi viatja és una carta de port CMR. L'eCMR és aquesta mateixa carta de port, emesa i signada electrònicament. A HARDMAN passa pel mateix flux i les mateixes pantalles que el DCA, amb un pas més: la signatura.
Posa en regla les teves càrregues internacionals →La carta de port CMR és el document que regeix el transport internacional de mercaderies per carretera, segons el Conveni CMR signat a Ginebra el 1956.
Un Protocol addicional acordat a Ginebra el 2008 permet que aquesta carta de port s'emeti, es transporti i es signi per mitjans electrònics. Espanya s'hi va adherir el 2011.
Un eCMR té el mateix valor legal que el CMR en paper. El que canvia és el suport, i que la signatura de cada part es recull electrònicament en lloc de sobre un full imprès.
A HARDMAN l'eCMR no és un producte a part. És el mateix document digital que ja fan servir les teves càrregues nacionals, amb el pas de signatura activat.
Conveni CMR · Ginebra, 1956 · Protocol addicional relatiu a la carta de port electrònica, Ginebra, 2008, al qual Espanya es va adherir i que es va publicar al BOE de 14 de juny de 2011.La regla és més simple del que sembla: si el teu origen i el teu destí són a països diferents, el document que viatja amb la càrrega és un CMR, no un DCA.
No has de triar, i ningú del teu equip s'ha de recordar de cap regla. HARDMAN ho resol sol, càrrega a càrrega.
No ho canvia res més: ni el tipus de mercaderia, ni el tipus de ruta. I com que el tipus es torna a calcular cada vegada que es recalcula el document, un canvi d'adreça que mogui la càrrega a l'altre costat d'una frontera canvia el tipus de document tot sol.
| DCA | eCMR | |
|---|---|---|
| Àmbit | Transport nacional: origen i destí al mateix país | Transport internacional: origen i destí a països diferents |
| Ho regula | L'Ordre FOM/2861/2012 i la Llei 9/2025, que el converteix en digital | El Conveni CMR i el seu Protocol addicional del 2008 sobre la carta de port electrònica |
| Signatura | No l’exigeix la norma. HARDMAN la pot recollir igualment si en vols la prova. | Forma part del document. Expedidor, transportista, conductor i destinatari signen cadascun la seva casella. |
| El PDF | Es titula DCA i es regenera i s'adjunta a la càrrega automàticament | Es titula CMR i es regenera i s'adjunta després de cada signatura |
| A HARDMAN | El mateix flux, les mateixes pantalles, els mateixos avisos | El mateix flux, les mateixes pantalles, els mateixos avisos, més la signatura |
Treballes també amb càrregues nacionals? Llegeix quines dades ha de portar el DeCA, camp a camp (en castellà).
Un eCMR sempre porta signatura, així que per a les càrregues internacionals el model de HARDMAN comença al Nivell 2:
Com més profund és el nivell, més valor operatiu pot recuperar l'empresa.
Tria el nivell que s'adapta a la teva operació avui, i decideix fins on vols arribar més enllà del compliment.
Trasllada l'accés al document, la signatura i el flux documental al mòbil.
Connecta la documentació amb tot el flux d'entrada i sortida de camions.
Per a empreses que volen que HARDMAN aporti suport operatiu i administratiu addicional en la gestió diària.
En aquest nivell, HARDMAN comença a reduir la feina manual.
El conductor pot signar o confirmar directament des del mòbil. A destinació, el receptor pot signar al seu propi dispositiu o mitjançant un procés per codi QR quan calgui.
HARDMAN pot connectar altres documents operatius a la mateixa càrrega:
Aquí és on la llei es converteix en el detonant d'una millora operativa completa.
No és només una diferència de grau. És una diferència en la naturalesa de l'operació.
El Nivell 4 és un servei addicional per a empreses que volen que HARDMAN doni suport més directe en l'operació diària. Complementa el Nivell 3 afegint suport operatiu i administratiu en reserves, KPIs, comunicacions, documentació i coordinació del dia a dia.
Segons el model de HARDMAN, el cost d'implementació puja ràpidament fins arribar al nivell d'entrada i després s'estabilitza. Del Nivell 2 al Nivell 3, el cost només creix al voltant d'un 50%, mentre que el valor operatiu creix molt més.
El canvi no és lineal. Alguns KPI poden empitjorar al principi perquè l'empresa comença a registrar i controlar més informació. Però quan l'empresa arriba al Nivell 3, el valor operatiu es torna molt més fort.
| KPI | Nivell 2 | Nivell 3 |
|---|---|---|
| Temps d'estada del camió | Pot augmentar | Baixa dràsticament |
| Puntualitat | Sense canvi important | Millora molt |
| Temps de tasques administratives | Disminueix | Disminueix encara més |
| Temps d'espera mitjà | Reducció parcial | 3,5h → menys de 15 min |
| Disponibilitat de l'equip | Millora lleugera | +33% |
El Nivell 4 és una capa de servei gestionat opcional que complementa qualsevol dels nivells anteriors — no es mesura com un nivell tècnic o de compliment independent.
La digitalització del document de control administratiu és la petita palanca que pot transformar tota l'organització. No es tracta només de complir una llei. Es tracta d'utilitzar l'obligació legal com a punt de partida cap a una planta que funciona com una operació cronometrada.
Preparat per convertir el mandat en un avantatge?
Parla amb HARDMAN →Aquesta pàgina ofereix informació general i no constitueix assessorament legal. Cada empresa ha de confirmar com s'aplica el requisit a les seves operacions.